北京舊機動車市場總經理李振生介紹，目前在舊車市場，價值在70萬元以上的新車有2000輛，去年市場曾開發了一個7200平方米的二手名車匯展廳，有20余家商戶入駐，銷售情況良好，已經成為目前國內高檔二手車成交量最大的集散銷售中心。這次把200多輛百萬元以上級的豪華二手車聚集在一起，就是想吸引更多的VIP客戶。

　　據了解，百萬豪車展廳里的車大多是一年多的準新車，最貴的一輛1100萬元左右的二手敞篷勞斯萊斯，才用了不到一年、跑了不到1萬公里。李振生表示，由于我國豪華車消費能力較強，而很多保時捷、賓利、勞斯萊斯等豪車需要預訂，提車要等好幾個月，有的車型還要加價才能訂到，因此，使用沒多長時間的豪華準新車是非常不錯的選擇，而且有的二手豪車比廠家指導價要便宜幾十甚至上百萬元。

　　舊機動車市場總監王萌表示，市場內九成以上的二手車豪車客戶都是外地直接客戶，大多數是私人購買，富二代很多，專業的玩家比較喜愛置換跑車。最遠的客戶還有來自西藏地區的。

　　二手豪車市場的火爆，源于新車市場年年攀升的銷量。保時捷在中國的銷量6年翻了40倍，中國已于去年成為了保時捷的全球第二大市場。法拉利去年銷量增幅也接近50%，中國是其全球第三大市場。

　　不僅如此，中國還是勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼的全球第二大市場。此外，奔馳、寶馬旗下超過百萬的頂級車型奔馳S級、寶馬7系在中國銷量最高。在全球各國豪車廠商看來，中國的豪華車市場潛力深不可測。今年上海車展，保時捷、奔馳、寶馬都將自己的重磅產品放到中國市場全球首發，足可見中國市場對豪車的吸引力。

　　盡管如此，但一位業內人士表示，中國的豪車消費帶有明顯的沖動性，攀比和炫富的意識很強。在豪車消費中，年輕化趨勢明顯。有的青年人是玩車的，買了一輛豪車，看見另一個品牌更好就立刻換新車；有的則是沖動消費者養不起而又不得不變賣的。因此，中國豪車消費具有非常不成熟、不穩定的因素。