作為中國豪車市場上的王者，奧迪在中國市場可謂家喻戶曉。憑借早年的官車市場，奧迪的中國市場業績更是飆升。正因為奧迪在中國市場上的成功，曾一度幫助其超越梅賽德斯-奔馳，曾成為世界豪車銷量第二名的有力爭奪者。

    但隨著中國市場的 快速發展，曾經的領先將迅速被改變，曾經的王者將必然面臨新的挑戰。

今年國內車市的表現已經向大家透露了這樣一個信息，豪車消費日益崛起，并且前景不可估量。在這種情況下，中國市場上汽車品牌的排名也將向世界市場看齊。奧迪從王者的寶座回歸，將是必然的趨勢。近年以來，寶馬和奔馳的市場增長率都大于奧迪，更說明了這種趨勢。

    奧迪是中國市場的王者，也一直不缺乏王者的光環。但現在的問題是，中國市場已經越來越不是中國市場了，而是向世界市場靠攏了。品牌的巨大效應將再一次顯現，其座次排位也由此決定，這也是必然趨勢。于是奧迪在新的市場條件下怎么破局，這成為了大家都關心的話題。因此，對奧迪來說，現在亟需找到自己的突破口，其所處在的位置是攻勢，而不是守勢。

    品牌再造

    豪車進入中國都有一個品牌再造的過程。這是豪車品牌在中國市場的進一步發展。目前來看，雖然奧迪起步較早，但相對來講，寶馬之悅是最成功的。因為這種定位將寶馬原有的品牌優勢進行了非常到位的闡釋，并進一步發揚，也迎合了中國豪車消費日益個性化的消費潮流。而奔馳“唯有最好”的品牌塑造也正在起步，并漸入佳境。而對奧迪來說，雖說其在中國市場的品牌打造工作一直也未停止過，如贊助藝術活動，做英杰匯等等。但豪車品牌都經過了上百年的積淀，其最核心的競爭力也在于這種百年積淀。在寶馬奔馳還未大規模進入中國市場之時，奧迪尚且能夠憑借這些品牌的小塑造博得市場，但隨著前兩者的大舉進攻，豪車品牌所具有的百年積淀將最終發揮作用，這就是真正的品牌的力量，是奧迪在短時間內無法改變也是不可能改變的。說白了，在品牌上下功夫，奧迪是無法破局的。

    本土化王道

    奧迪必須正視自己老三的位置，唯有此才能有所突破。筆者認為，對奧迪來說，其在將來要繼續跑贏競爭對手，必須還要依托于本土化。

    二十多年前，奧迪與一汽簽署了中國第一份高檔車技術轉讓合同，成為三大豪車里第一個牽手中國的品牌，由此也開啟了其在中國市場的發展歷程。而多年前，奧迪更率先在中國市場推出加長版車型，一舉引領了中國豪車消費潮流。可以預見，隨著中國市場的發展，在豪車國產化的道路上繼續深入探索，將為奧迪帶來新的突破口。我們看到，三大豪車在世界市場上的排名，在很大程度上取決于其產品的更新速度，未來三大豪車在中國市場的銷售座次也將取決于其本土化車型的推出速度。利用在中國市場的先發優勢，率先在中國市場推出本土化車型，或許將會繼續是奧迪領跑中國市場的王道。國產也好，加長也好，這些都是最簡單的本土化。將來豪車本土化要達到什么程度，本土化產品開發力度多大。是需要廠商自己思考的。