當他挺胸抬頭邁著大步進門時，一頭撞在了門框上，疼得他不停地用手揉搓，前輩看到他這副樣子，笑著說：“很痛吧！可是，這就是你今天來訪問我最大的收獲，也是我想教給你的道理。”

       我們在追求成功的同時，免不了會遇到許多的挫折和失敗，人生有如一塊用成與敗的絲線織成的布，我們的成功必須受失敗的鞭撻，而失敗卻又賴成功來彌補。

       人的一輩子都在成與敗的高潮和低谷中沉浮，只有最平庸最無能的人，才從來沒有經歷這些，象一潭死水一樣地生活著。

       成功和失敗是人生大學的兩門課程，在這成敗這兩門課程中，最重要的兩個原理是兩個效應，第一個是馬太效應，即強者恒強，弱者恒弱，成功是成功之母；相反效應，即反其道而行之，失敗為成功之母。

       在不同的環境，不同的人身上，這兩種效應交替發揮作用

       失敗是成功之母，這句話有一定道理，但不是絕對的，它有一定的適用范圍。試想一下，假如我們現在嘗試某種事物，一開始就失敗了，那還能不能象開始一樣自信呢？如果我們屢屢失敗，從未品嘗過成功的甜頭，還會有一往無前的必勝信念嗎？

       但同時，人生不如意者十之八九，失敗者總是比成功者多，但是能夠穿越失敗就是成功，因為每一次失敗都含有等量的成功種子。有時，那些似乎是失敗的東西，其實只是讓我們拐向成功車道的路標。

       成功者的傳記總是充滿了神乎其神的描述，失敗者的傳記，卻有痛徹心肺的懺悔，兩相比較之下，后者更加可信，也更有啟發意義。

       每個人成功的經驗都是人類共有的財富，每個人失敗的教訓也應該成為人類共同的財富。相對于成功的經歷來說，失敗的經歷要比成功的經歷豐富得多；相對于人們所感受的成功的經驗來說，人們所感受的失敗的教訓簡直少得可憐。

       一位幼兒園老師說：“孩子只要能立就能走，能走就能跑，不摔幾跤是學不會不走和跑的，越是摔得多的孩子學會得越早。”事實上，所有人都是這樣長大的，人生的道路，有迂回曲折，有正直平坦，也有坎坷驚險，惟其如此，才顯得人生的多采多姿。

       美國的公路是世界上最完美的，不僅路面鋪得好，設計周詳，而且郊外無地形限制的公路，盡量使其正直，有時可能在十里之內無一彎曲，駕駛汽車的人可按住方向盤，無需轉動，毫不費勁。可是問題來了，太平直的公路使駕駛汽車的人感到十分乏味，容易在駕車時打起瞌睡來。于是設計公路的工程師，便在距離相當路程之間，必做一些坎坷，路面不平坦，使駕車者每隔相當時間來一頓顛躓，刺激精神，不致在半睡眠的狀態下駕駛而闖出車禍。

       人生所以需要一些坎坷，略嘗顛躓，其作用和在直路上加上坎坷一樣。同時，一個人長處順境，甜東西吃得太多，反而不知甜味，到他偶處逆境時，才想到順境的好處。

       失敗是上帝賜與的禮物，每次遇到失敗，把它消化后，我們就會變得比以前更強大，把每一次失敗，都當成人生體驗的一次鳳凰涅盤，爬起來檢查一下新的收獲，我們將永往無前。

       報載，曾經有一家日本企業通過公開考試招聘人才，因為企業給出的報酬很高，很多人報考。

       有一位才華出眾的青年大學剛畢業，就和同學一起來應聘，參加完考試，他自我感覺很好，就放心地回家等候消息。

       考試成績出來以后，那位青年果然高中榜首。然后是董事長親自對通過筆試的人進行面試，對這位青年很滿意。于是董事長親自對發聘任信的職員說，請把這位青年的聘書給我，由我親自去送給他，我要讓他當我的總經理。

       可是第二天，董事長有事外出，就把這件事放下了。

       第三天，等他來到這位青年的家中時，聽說他已經自殺了。原來，青年人一看和自己一起參加面試的同學都收到了聘書，唯獨自己沒有，覺得自己太無能了，羞愧之下就自殺了。

       事后，有記者跑去問那位董事長：您是否為失去這樣一位才華橫溢的人才感到惋惜呢？

       董事長簡潔地回答說：“對于這件事的發生，我很遺憾，但并不惋惜。因為即使他沒有自殺，我們得到的也是一個懦夫，因為他不僅沒有一點耐心，胸襟也太小了，容不下一點失敗的打擊。”

       有經驗的股民一般都知道，開盤以后，一只股票最低價出現的時間越早，股價就越有充分時間整理拉升，如果出現中盤、尾盤下殺，損失會更加慘重，拉升的機會就會小得多！古人說：少年得志大不幸！因為少處得志者無法深刻體會失敗的危機及滋味，到中年時遇到逆境，就會大有時不我予的感覺。